口罩問題終于過去，人們的生產生活正在快速回歸正軌。隨著社會環境逐漸放開，從去年年底開始，作為出行產業重要一環的網約車行業，都在期待接下來的利好形勢。

然而，“春天”并未初期而至，網約車市場在無序競爭和復制以往的商業模式路上，沒有走出康莊大道。好在，值得期待的全新業態已初露鋒芒。

3月30日，全國首家專業賦能于司機的運力服務商幸福千萬家，正式開業了其線下出行運力服務中心·重慶旗艦店。同時，專門為網約車司機提供線上服務的“司機家園APP”也在當天同步上線。

自此，幸福千萬家打造的線上+線下網約車服務新生態成功啟航。幸福千萬家的實踐與探索，讓網約車市場看到了“紅海變藍海”的新機遇。

新思路：打造“幸福運力”才是解決用戶痛點的關鍵

任何新技術、新產品與新服務得以成立的前提，都是發現并有效解決用戶痛點。共享出行行業面對的核心用戶訴求，一直是“幸福出行”。

此前網約車平臺的生意經，是扮演乘客與司機之間的“掮客”，著重在“市場布局”和“用戶擴張”上發力，看似提升了效率，卻并沒有和司機、用戶實現共贏，因此無法形成“口碑-訂單”的良性循環，市場也就越做越小，越做越變形。

幸福千萬家在聚焦用戶痛點的同時，對行業的發展做了更深層次的思考。

首先，從行業的角度看，想要捋順關系，做大蛋糕，不能只從需求側入手，頭痛醫頭腳痛醫腳，而是應該追本溯源，抓住隱藏的癥結。

幸福千萬家發現，網約車司機雖然是出行服務鏈條中的關鍵一環，卻長期遭到忽視，缺少關心和關懷。在幸福千萬家成立以前，沒有平臺和服務商能為他們提供從人到車的全方位、專業化、精細化服務，他們在工作中的實際需求和職業幸福感得不到滿足。

目前，業界公認構建“幸福運力”才是實現用戶“幸福出行”的關鍵。既然存在巨大的需求和市場空白，那就意味著從供給側入手，將大有可為。

其次，站在國民經濟的全局視角，出行行業也亟待革新。網約車出行平臺經濟被喻為“十四五新基建”，國家交通運輸部等相關部委出臺了明確的發展綱要，反壟斷、反不正當競爭、反對資本無序擴張，營造公平、公正、合法、依規的市場環境，將是網約車的發展路徑和方向。出行平臺以及出行行業的所有參與者，都有責任和義務，推動網約車行業健康發展。

并且，提升網約車司機職業的幸福感，也是在踐行國家加快中國式現代化建設，實現共同富裕的大政方針。

幸福千萬家立志在網約車行業打造“幸福體系”，提出網約車運力運營服務的“五化“：合規化，透明化，專業化，規?；?，定制化。幸福千萬家負責人表示，他們的創業團隊比較推崇“社會型企業”理念，以公共利益為目標，營利不是僅僅為了出資股東獲利，而是為了提升競爭力、永續經營、擴大服務。社會型企業與非贏利性組織不同，它仍然是普通企業的一員，只是會更主動擔負起社會責任，要對社會整體起向上的作用。

可以說，幸福千萬家為網約車行業未來發展提供了全新思路——既擁有可觀的經濟效益，也能帶來巨大的社會價值。

新模式：以司機為核心，提供線上+線下一站式服務

解鎖新的藍海，必然需要全新的模式。與流量平臺只為用戶端服務的傳統模式不同，幸福千萬家作為運力運營服務商，以司機為核心，構建所有業務模型。通過線上、線下相結合的方式，針對網約車司機群體從業痛點和難點，提供一整套解決方案，切實提升他們的幸福感和歸屬感。

據企業介紹，幸福千萬家的線上業務布局，主要圍繞兩個APP——“幸福司機家園APP”和“幸福司機端APP”，其中“幸福司機端APP”是司機朋友的跑單利器。幸福千萬家將陸續接入各家網約出行流量平臺，在未來司機朋友只需要一個“幸福司機端APP”，就可輕松接到各大流量平臺的用車訂單。

“幸福司機家園APP”則是全國首個專業賦能于司機群體的線上服務平臺，可提供從業技能培訓、網約車考辦證、車輛金融解決方案、能源補給、餐飲購物、司機公寓等豐富便捷的線上服務。

在線下，出行運力服務中心是幸福千萬家極致服務體驗的載體。重慶旗艦店作為首座功能完善、服務標準化的實體店，可提供車輛租售、車輛維保、業務代辦、司機休息、餐飲、健身、娛樂等“工作+生活”全場景賦能，全方位幫助司機降本增效。

未來，幸福千萬家還將打造一個網約車供給側航母編隊，陸續在成都、廣州、杭州等城市建設更多的線下網約車服務點，最終形成覆蓋全中國主要城市的網約車服務連鎖實體店，為中國所有網約車輛和網約車司機提供一站式“線下+線上”服務和解決方案。

需要指出的是，根據工信部等八部委出臺的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，出租（包括巡游出租和網絡預約出租汽車）要在2023至2025年，力爭實現80%的電動化率。而電動化的規模效益發展趨勢，使得為網約車提供集約化、專業化的服務成為可能。

目前，在網約車行業電動化不足25%。這意味著如今完成從0到1的幸福千萬家出行運力服務中心，將和網約車的電動化同頻增長，甚至有望形成相互促進的良性循環。由此推斷，接下來幸福千萬家的成長速度很可能會是指數級的。

相關行業專家也對幸福千萬家給予了高度評價。交通部科學研究院高級工程師熊燕舞認為，以前大家都在注重市場規模的擴張，粗放式發展，隨著出行市場格局的不斷演變，在網約車出行市場，需要有人去做更加精細化的運營服務，而幸福千萬家，是目前市場上第一家真正專注于運力服務的，是第一個“吃螃蟹”的公司。

新價值：重新定義出行運力服務+流量資本的新生態

在快速落地的眾多創新業務背后，幸福千萬家正在重新定義出行運力服務+流量資本的新生態。

生態之所以能被稱為生態，一方面，它必須是多元的，開放的；另一方面，它也必須是共贏的，可持續發展的。這兩個方面，幸福千萬家都具備。

早在成立之初，幸福千萬家就明確了“聚眾力成眾行，讓出行更簡單”的品牌使命，致力于打造開放共生的出行運力服務生態。包括司機、運營商、流量平臺在內的所有出行行業參與主體，都能在幸福千萬家構建的生態中得到賦能。

比如，根據幸福千萬家的戰略發展規劃，為了讓網約車司機享受極致的線上和線下服務體驗，幸福千萬家將整合各方資源，打造純電汽車出行服務生態圈。其中包括，幸福千萬家與吉利遠程新能源商用車聯合定制開發的網約車型“幸福壹號”。這款獨家“定制”車型將在明年正式上市，可為司機提供更專業配置、為用戶提供更專屬服務，提升出行舒適體驗，為國內網約車發展注入新活力、新動能。另外，幸福千萬家還將與汽車電池廠家合作，為網約車司機和出行行業提供電池診斷維修、電池回收、能源梯次利用等服務。

同樣，幸福千萬家也能為其他運營商提供定制化車輛低成本集采、車輛資產全生命周期管理及運營賦能，實現降本增益；為流量平臺輸送合規運力。

事實上，近兩年幸福千萬家的成長態勢，已經在一定程度上證明其生態的生命力與活力。2021年底，幸福千萬家從重慶揚帆起航。經過短短一年的發展，各項業務開展得非常順利。目前，幸福千萬家已經在重慶、成都、杭州、廣州、哈爾濱、濟南、青島等30多座城市取得了網約車運營許可證，并在重慶、成都、合肥、海口、福州、中山、泉州等城市開城試運營；已經與110座城市的200多家運營商攜手落地幸福千萬家相關業務；幸福司機端導入了高德、美團、滴滴、曹操、飛豬等出行流量平臺；接入了近20000輛合規網約車并為司機師傅提供了2100000+個訂單，同時，還幫助司機師傅處理了23000項日常運營事務，得到了網約車司機的高度肯定和認同。

出于對幸福千萬家開辟賽道以及未來想象空間的認可，已有知名國際融資租賃公司給予了資金支持。另有多家投資機構也在持續關注幸福千萬家，并有意投來橄欖枝。

總結：

雖然人們總是用“回歸”形容疫情后的狀態，但實際上，技術的進步、消費的升級，以及產業的發展，都不允許網約車出行企業繼續沿著老路走到黑。

想要打破固化的市場，必須貢獻新的價值，因為新價值意味著新機遇。

幸福千萬家構建起“幸福車服+幸福司服+幸福云服”的全場景、全流程服務矩陣的完整閉環，極大擴展了共享出行產業的想象空間，為行業、投資者、加盟商帶來全新品牌價值和商業模式，重新定義了出行運力服務+流量資本的新生態。重慶旗艦店開業，標志著這樣的新模式、新生態、新紀元進入快速落地發展階段。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。